03.04.2026
Дата публикации
О внедрении новых технологий на заседании правительства сообщил
заместитель председателя правления «Қазақстан темір жолы» Марат Шакенов. По его словам, на участке «Карагайлы – Кокпекты» уже внедрена цифровая система управления движением поездов «АЙМАК RAIL».
С декабря прошлого года начались работы по развертыванию проекта с использованием Starlink на протяжении 247 километров. Это позволит увеличить пропускную способность: на первом этапе — до 4 пар поездов в сутки, на втором — до 7 пар.
Цифровая система интервального регулирования — это способ управлять расстоянием между поездами не по старым сигналам (светофор и человеком), а с помощью цифровых данных в реальном времени.
Система точно знает, где находится каждый поезд, и может разрешать движение более гибко. Starlink, используется для того, чтобы обеспечивать стабильную связь и передачу данных в реальном времени даже в степях, горах и других удалённых районах, где нет обычной инфраструктуры.
Ожидается рост объёма перевозок: до 3 млн тонн грузов в год на первом этапе и более 5 млн тонн — на втором. Тестовый запуск поездов с новой системой запланирован на апрель.
В январе министр ИИ и цифрового развития Жаслан Мадиев отметил, что в стране действуют три оператора спутникового интернета — Starlink, OneWeb и KazSat, а скоро появятся ещё два зарубежных игрока.
Некоторые эксперты высказывают опасения о том, что использование спутниковой связи Starlink в управлении критической инфраструктурой может быть рискованным решением. В случае, если по любой технической или политической причине Starlink перестанет обеспечивать связь, работа железной дороги рискует остановиться или замедлиться.
Ранее председатель правления КТЖ Ануар Ахметжанов отмечал, что скорость интернета Starlink оценивают положительно. Сейчас скоростной интернет доступен пассажирам поезда на маршруте «Астана – Боровое». А также на поездах Talgo по маршрутам «Астана – Алматы» и «Астана – Усть-Каменогорск» через OneWeb.
С декабря прошлого года начались работы по развертыванию проекта с использованием Starlink на протяжении 247 километров. Это позволит увеличить пропускную способность: на первом этапе — до 4 пар поездов в сутки, на втором — до 7 пар.
Цифровая система интервального регулирования — это способ управлять расстоянием между поездами не по старым сигналам (светофор и человеком), а с помощью цифровых данных в реальном времени.
Система точно знает, где находится каждый поезд, и может разрешать движение более гибко. Starlink, используется для того, чтобы обеспечивать стабильную связь и передачу данных в реальном времени даже в степях, горах и других удалённых районах, где нет обычной инфраструктуры.
Ожидается рост объёма перевозок: до 3 млн тонн грузов в год на первом этапе и более 5 млн тонн — на втором. Тестовый запуск поездов с новой системой запланирован на апрель.
В январе министр ИИ и цифрового развития Жаслан Мадиев отметил, что в стране действуют три оператора спутникового интернета — Starlink, OneWeb и KazSat, а скоро появятся ещё два зарубежных игрока.
Некоторые эксперты высказывают опасения о том, что использование спутниковой связи Starlink в управлении критической инфраструктурой может быть рискованным решением. В случае, если по любой технической или политической причине Starlink перестанет обеспечивать связь, работа железной дороги рискует остановиться или замедлиться.
Ранее председатель правления КТЖ Ануар Ахметжанов отмечал, что скорость интернета Starlink оценивают положительно. Сейчас скоростной интернет доступен пассажирам поезда на маршруте «Астана – Боровое». А также на поездах Talgo по маршрутам «Астана – Алматы» и «Астана – Усть-Каменогорск» через OneWeb.
